【MISSION】原付バイクを処分するなら最高額で買取る店舗を発見せよ!

当ブログ「原チャリ処分エージェント」へようこそ! 本記事では原付バイク、原付二種を処分される方を対象に、

原付と原付二種の査定に強い買取店舗
愛車を少しでも高く買取してもらうポイント

をどのサイトよりもわかりやすく、かつ具体的に解説しています。

「でも俺の原チャリ、状態も悪いし年式も古いし…」

とお考えの方、諦めるのはまだ早いです。中古市場では根強い人気の原付・原付二種は、状態が悪くとも年式が古くとも売却先さえきちんと選べば高く評価してもらえます。処分料を払うどころか数万円ゲットできる可能性もありますよ!

ただし中型、大型にくらべ売却先選びが難しいので注意だブー

▶▶原付買取に強い店舗をすぐにみる

【調査結果】原付・原付二種は小排気量の買取の強い店舗に売却せよ

「とりあえず原付バイクと原付二種の買取に強い店舗が先に知りたい!」

こうお考えの方も少なくないと思うので、まずは最近の原付買取の動向をかんたんにご説明した上で、「今もっとも原付と原付二種の買取に強かった買取店舗」を発表いたします。

最新の原付・原付二種の買取動向

まずは中古バイク販売店、買取専門店、ネットオークションの取引相場をくまなくチェックしてみました。


すると、ある1つの驚愕の事実が判明しました。それは・・・

「中型や大型バイクの買取に強い店舗が原付を高く買取るワケでもない」

ということ。大手バイク買取店も業界で生き残るために他社と差別化が必要なのか、中型~大型バイクに強い店舗と原付など小排気量の買取に強い店舗がハッキリ二極化していたのです。

つまり中型~大型バイクの買取で評判のよい店舗に原付を売却したところで、思うような金額が提示される可能性はきわめて低いというのが最近のバイク買取業界の動向です。

【まずはココォ!!】原付・スクーター・原付二種の買取に強い店舗一覧

というわけで、今回の調査で集めたじっさいの査定額のデータを元に、原付バイク・原付二種の査定に強かった店舗をランキング形式でおすすめ順にご紹介します。まずは各店舗で最新のキャンペーン情報をチェックしてから絞り込んでみましょう!

最悪のパターンに備えて2店舗以上で無料お試し査定しておけば安心だブー

当ランキングの選考基準
店舗の規模や知名度、露出度に関係なく、ユーザーさんが実際に査定した査定額のデータをもとに選定しています(大前提として査定スタッフの対応の悪い店舗、マナーの悪かった店舗は省かせて頂いています)

1位 バイクワン(管理人のジョルノも最高額でした)

▶▶バイクワン公式サイト

バイクワンの3つのメリット

無駄な広告費や宣伝費をおさえ査定額に還元するというポリシー
拠点数は多くないがほぼ全国をカバー、排気量関係なく高額になりやすい
当日の査定員しだいで予想以上の高額になることがある
中型以上なら最初は迷わずバイク王だけど原付と原付二種なら最初はバイクワンがベストだブー

▶▶バイクワン公式サイト

2位 バイクランド

▶▶バイクランド公式サイト

バイクランドの3つのメリット

バイク王に次いで業界シェア第二位
各種キャンペーンが充実、店舗に持ち込みすればさらに査定額アップ!
バイク王と査定額を競うことで相場以上に発展する可能性も
年間を通して様々なキャンペーンのあるバイクランドなら愛車がキャンペーン対象という可能性も高いブー

▶▶バイクランド公式サイト

3位 バイク王

▶▶バイク王の特設ページ

バイク王の3つのメリット

圧倒的に多くの買取データをもつためマイナー車・不人気車でも安心
全買取店舗でも唯一、完全に全国をカバーしている
競合他社で査定する際、バイク王の査定額が交渉材料となる
以前にくらべ大排気量を重視して買取るバイク王だが、無料お試し査定は受けておいて損なしだブー

▶▶バイク王の特設ページ

4位 バイクボーイ

バイクボーイの3つの特長と活用法

競合他社にくらべ若干マイナーだが査定額は思いの外、高くなることもある
その一方で逆にむちゃくちゃ安く査定されるケースもある
各種キャンペーンが充実している
車両の状態や査定交渉に自身のある方ならバイクボーイも悪くないブー

▶▶バイクボーイの詳細

原付バイク買取に関するコラム

原付のバイクは輸送の最も明白な形ではないかもしれませんが、興味をそそられる理由はたくさんあります。 まず、若いバイクのための理想的な学習者用のバイクです。 彼らは技術的なレーススキルを向上させることを望んでいる人にとっても素晴らしいバイクです。 そして、最も重要なのは、安価で簡単な輸送手段です。 あなたの平均原付バイクはスピードの悪魔になることはありませんが、それはスクーターでなければならないということを意味しません。
このリストでは、市場で最も魅力的で最も魅力的な原付モデルのバイクモデルをまとめてまとめました。

私たちは、米国はヨーロッパやアジアに似ていないことを理解しています。 私たちは狭い小さな道路を持たず、過度に混雑した街の通りもありません。なぜなら、私たちは謙虚な原付バイクをどうして気にしなければならないのですか? 彼らは交通の残りに追いつくために十分に速くはありません、彼らは道路の残りの部分に印象を与えるために十分な道路存在を持っていない、彼らはそこに最も実用的な車ではほとんどありません…しかし私たちはそれらを完全に割り引かなければならないということです。 あらゆる仕事のためのツールはありますが、いつ原付バイクが必要です。

ホンダのモンキーはおそらく原付のバイクにとって優れた選択です。あなたが必要とするすべてのものが小さな都市のような議論を使っている時間の90%、あるいは速すぎるものは望んでいませんが、誰もが乗ることはできません多くの場所では、原付のバイクは正規のライセンスを必要としません。

もちろん、あなたは子供をバイクに乗ろうとしているかもしれません。 場合によっては、そこに存在する完全に過小評価され、しばしば見過ごされる原付レーシングクラスに参入しようとするかもしれません。 実際、その原付クラスは、あなたが考えるよりもはるかに大きく、ビンテージの原付レーサー、現代の原付スポーツレースを含むあらゆる種類のトラックレーシングサブクラスと、そこには原付のモトクロスもあります。

残念なことに、ほとんどの大手メーカーは、謙虚な原付バイクに背を向けています。 日本の大手企業は、ホンダが最終的に2017年にクラシックZ50モンキーバイクの生産を止めて、原付ロード・マシンを米国に輸出するのをやめました。ヤマハ、カワサキ、ホンダ、スズキのような自動車メーカーは、原付ロードバイクしかし、彼らはまだいくつかの原付、60cc、または75ccのオフロードバイクを米国市場向けに配備しており、そのうちのいくつかはこのリストを作成するだろう。 しかし、実際のロードバイク用の原付バイクを探しているなら、あなたは答えのためにもっと不明瞭でエキゾチックなブランドを調べなければならないでしょう。 幸いにも、我々はいくつかの掘り下げを行い、あなたの喜びのために原付バイク市場の最高のものを集めました。 ロードバイクとオフロードが含まれています…私たちがカバーしていない唯一のものは原付のスクーターとモペットです。

まず、伝説のホンダCRFファミリーの中の一番小さいメンバーがいます。 それは新しいアフリカンツインほど悲惨ではないかもしれませんが、このホンダ原付バイクは若いライダーのための最良のオプションの一つです。 どうして? 明らかなメカニックとホンダエンジニアリングを除けば、実際にはホンダCRFラインに大きな飛躍をもたらし、新しいライダーが使い慣れたテクノロジーでエンジンサイズを卒業できるようになります。

機械的には、滑らかで簡単にアクセス可能なパワーを約束するコンパクトで信頼性の高い4ストロークの原付エンジンを搭載しています。 シンプルなものを保つために、Hondaは小さなエンジンを自動クラッチによって指令された3スピードトランスミッションと組み合わせました。 これにより、若いライダーはギアシフトの基本を把握することができますが、クラッチの手間はかかりません。 シャーシの残りの部分については頑丈なサスペンションと、必然的に発生する避けられない落下や衝撃を処理できる丈夫なボディーを備えています。

ホンダは大人がスロットルを制限するのを賢明に簡単にし、ライダーだけでなく、新世代のレース技術者のインスピレーションを助けるために、できるだけ基本的なメカニックを作りました。

次に、 KTM 50 SXを入手しました。 ホンダとは異なり、この小さな原付バイクには、2ストロークエンジンが搭載されています。これは、より高い出力を提供し、完全自動のシングルスピードエンジンを備えています。 パワー出力は高いですが、あなたの小さなものはギアの交換を心配する必要がないので、スロットルコントロール、ステアリング、ブレーキにもっと集中できます.KTMは今後のMXレーサーにとって重要なスキルと考えています。 そして彼らは正しい。

再び、オフロード乗り物の世界への飛躍的な飛躍と、有名なKTMオフロードラダーの初歩です。 これはあまり気にならないかもしれませんが、制御可能なパワーとダートバイクに焦点を当てた人間工学のおかげで、それはかなり強力なパッケージです。 また、完全に調整可能なリアショックでツインに取り付けられたフロントフォークを含む、KTMの自社製WPサスペンションを備えています。 深刻なライダーのためにKTMは、高性能シリンダー、よりレース指向の排気パイプなど、幅広いアドオン・アップグレードを提供しています。 もちろん、それはKTMだから、涼しい。 当然。

それは原付のバイクではなく、CRF50Fと本質的に同じヤマハの原付製品を含めるのではなく、少し大きめのスズキ DR-50を組み込むことにしました。 それはより大きく、したがって少し高いライドの高さから恩恵を受ける可能性のあるもう少し年上の子供たちにさらに適しています。 他の2つと同様に、それはDR-Zラインのオフロードバイクの長いラインの中では最小で、明らかな卒業を提供します。 スズキDR-Z70は、自動クラッチ付きの3スピードトランスミッションを備えています。

スズキDR-50は学習者には最適の自転車であり、きれいなエンジンは滑らかで扱いやすい方法で十分なパワーを提供します。 もちろん、野心的なライダーを安心して守ることができるように、調整可能なパワーバンドが付属しています。スズキは、その簡単なメカニックと信頼できる性質が、ライダーのためのトレーナーバイクとして長年家族に残っていると確信しています。次世代への世代。 DR-Zを所有しているので、見積もりに間違いがない。ジュニアがそれに踏み込んでいなくても、それは妥協しない投資である。

原付のバイクは小さな面に触れるように見えるかもしれませんが、どうして子供たちは楽しい時を過すことができますか? より大きくても必ずしも良いとは限りません。あなたの考えにかかわらず、誰もがいつでも小さな自転車でスピンして恩恵を受けることができます。 イギリスの専用レースシリーズから来た写真を見てみましょう.原付の小型車には本当にレースをしてもらえます。もし原付で膝を下せない場合は、あなたができるまで、より大きなものに乗るビジネスはありませんか? ええ、私たちはそのルールが固執するのを見ることはできません…それは楽しいでしょう。

原付二種はかなり原付のバイク市場を得て、本当にマスターしているので、リストにいくつか表示されます。 イタリアの会社は、強力な小容量のマシンを構築する方法を知っています。そして、ほとんどのメーカーがアプリリアのようにセグメントに注目しています。 まず、SX 50 Motardを見てみましょう。恐ろしいスーパーモトマシンで、見た目に優れています。 パンチで液体の原付 2ストロークモーターを搭載し、6速トランスミッションを装備しているので、なぜこれが重大なバイクであるかが分かります。

6つのギアは、「ツイストアンドゴー」のおもちゃではないことを意味します。 デジタルダッシュボード、テーパードシート、さらには乗客を拘束する能力を備えているSX Motardは、あらゆる意味での真のバイクです。 そして原付二種の長くて傑出したレースの伝承のおかげで、彼らはこの小さな原付バイクに長年の経験の集大成を適用することができました。 もちろん、洗練されたサスペンションからディスクブレーキまで、現代のバイクに期待されるすべての装備品が付属しています。パッケージはすべて重量がわずか218ポンドです。

今回は、スペインの製造元Riejuからのものです。 さて、Riejuはそれほどよく知られていないメーカーのひとつです。若干異質な名前がついているので、それはしばしば”中国”部門に集中します。 しかし、彼らは中国人ではなく、スペイン人であり、彼らは素晴らしいバイクを作ります。そして、この原付のバイクは特に興味深いです。 MRT 50 SM Proは、クールなCADで開発されたデュアルビームシャーシの上に構築され、強力なMineralli AM6 2ストロークエンジンを装備しています。

革新的な重量分布とトップエンドパーツにより素晴らしい乗り心地を提供します。 USDサスペンションとガスリヤショック、強力なガルファーディスクブレーキ、スチール編組ラインとホース、Dell’Orto carburator、アルミニウムレーシングエキゾーストでは、この原付バイクからいくらかのfireyパフォーマンスを期待できます。 当然ながら、あなたがそれからいくらかのパフォーマンスを絞りたいなら、Riejuは広範囲のアフターマーケットパフォーマンスパーツとアップグレードも提供しています。

原付二種 SX 50 Factoryは、前述のSX 50 Motardと同じように見えるかもしれませんが、リストに含めるのに十分な違いがあります。 周囲をアンブリングするためのクールな原付バイクを探しているのであれば、SX 50 Motardがその仕事をしてくれます。 しかし、あなたが現代のライダーの快適さ、余分な実用性、そしてスタイリッシュなアプリリア工場のペイント・ジョブと組み合わせて、オン・オフロードで最高のパフォーマンスを可能にしたいなら、代わりにSX 50ファクトリーが必要です。

アルミ製のスイングアーム、リアの油圧ショック、軽量合金製のリム、浮動フロントブレーキキャリパー、余分な後輪の走行、そして黒色の陽極処理されたコンポーネントの全ホストを誇るアプリリアSX 50ファクトリーは、妥協の道をほとんどしない、適度なサイズのバイクで二輪車の世界に入りたい新しいライダー。 それは原付のスーパーモトーの世界の無敵の王です。そしてなぜそれが見えるのか分かりません。 それは少し原付のバイクのようには見えない?

主なアトラクションのために、正直なので、あなたが見に来たのはこれらのものでした。 もう一度、我々は原付二種に、より大きなレース兄弟、伝説的なRSV4のように飾られた原付のバイク、RS4 50を模倣したスーパースポーツを担当している。 このバイクは、パーツを見せてくれる自転車を求めているだけでなく、適度なパフォーマンスも提供する人のためのものです。 原付のスポーツバイクレースはまだ広く尊敬されているコンテストであり、その競技で成功するための最も確実な方法は、あなたの足の間にアプリリアを縛ることです。

確かに、少し大きめのRS125ファミリーのメンバーほどパンチではありませんが、適切な軌道に乗りたい場合は、これらの小さな原付二種sのうちの1つを使い始めることで、将来的にはあなたをより良いものにするでしょう。 ここから、あなたはRS125に卒業し、RS125を本当に習得すれば、本当にマスターしたことを意味します。この時点では、おそらく世界クラスのレーサーでしょう。 そしてそれは冗談のように聞こえるが、それはあまりにも真実から離れすぎないだろう。 そしてアプリリアはそれを知っています。

原付の究極のバイクであるアプリリアRS4 50レースレプリカがあります。 これはあなたが本当に欲しいモデルですね。 これは右足でバイクの旅を始めたい人のためのバイクで、あまり遠くない将来のどこかでRSV4を見ることができます。 結成されたアプリリアは、バレンティーノ・ロッシ、マックス・ビアッジ、ケーシー・ストーナー、マルコ・メランドリ、ロリス・カピロッシ、そしてホルヘ・ロレンソのような、あなたが聞いたことのあるチャンピオンの指揮で、52以上の世界タイトルと294以上のGPレースを獲得しました。

ヤマハの50ccが世界で原付のバイクの中で最も求められている技術ノウハウを発展させました。 試行錯誤の結果、クラス最高のパワーとパフォーマンスを提供するため、レースは原付の2ストロークエンジンを開発しました。

その高度なサスペンションとブレーキングパッケージのおかげで快適な乗り心地。 新しくて若いライダーのための毎日の使いやすさは、その控えめで過度に攻撃的な性質のおかげであります。 アメリカの原付モーターサイクルで若者をスタートさせないのは残念です。